個人掛靠企業(yè) 發(fā)生工傷誰擔(dān)責(zé)
中新河北網(wǎng)保定5月21日電 案情：2004年3月23日，交通部門對運輸車輛實行集約化管理，所有個人車輛必須加入運輸公司，否則不允許上照經(jīng)營。為此，李某經(jīng)人介紹，將自己貸款168000元買來的大貨車掛靠在某運輸公司，雙方簽訂了《貨車掛靠經(jīng)營合同》。該合同約定：李某自愿將貨車掛靠在某運輸公司處并辦理車輛轉(zhuǎn)戶手續(xù)，車輛所有權(quán)歸李某所有，從事道路貨物運輸，自負盈虧；李某承擔(dān)車輛交通事故和商務(wù)事故造成的經(jīng)濟損失和刑事責(zé)任，承擔(dān)事故處理過程中的一切費用。被過濾廣告
2004年5月28日，司機程某應(yīng)聘給李某開車，月工資為1800元，當(dāng)時雙方?jīng)]有簽訂勞動合同。
2004年10月25日凌晨3時左右，程某駕駛滿載貨物的貨車行駛至山西五臺縣石咀山處時，由于汽車發(fā)生油咀破裂，程某下車在對該車進行維修更換油管時，左眼被車底的懸吊物刺傷，住進某醫(yī)院后，左眼球被摘除。
2005年10月11日，市勞動和社會保障局根據(jù)程某的工傷認定申請，認定某運輸企業(yè)集團為用工單位，程某屬于因工受傷。
某運輸公司不服，向市政府申請行政復(fù)議，要求撤銷市勞動和社會保障局的工傷認定決定。
市政府法制辦審理后認為：既然某運輸公司允許李某以自己的名義從事經(jīng)營活動，那么李某所實施行為的法律后果在形式上就應(yīng)由某運輸公司承擔(dān)。市勞動和社會保障局據(jù)此作出的工傷認定決定，并無不當(dāng)之處。根據(jù)《行政復(fù)議法》的有關(guān)規(guī)定，市政府維持了市勞動和社會保障局的工傷認定決定。
評析：本案涉及掛靠責(zé)任承擔(dān)問題。
首先，從法律關(guān)系上來看，受害人程某并不知曉運營車輛的掛靠關(guān)系，其駕駛貨車的行駛證車主為某運輸公司，工傷事故發(fā)生在車輛運營過程中，且運營也是以某運輸公司的名義進行的。據(jù)此可以得出三點結(jié)論：一是某運輸公司為本案的用工主體，二是程某與某運輸公司之間存在事實勞動關(guān)系，三是程某屬于因公受傷。
其次，從掛靠經(jīng)營的實質(zhì)來看，某運輸公司對掛靠車輛僅有形式上的所有權(quán)，車輛的實際控制權(quán)和支配權(quán)仍掌握在李某手里。某運輸公司與李某所簽訂的合同，約束力僅限于合同雙方當(dāng)事人，其內(nèi)部關(guān)于對外造成損害責(zé)任分擔(dān)的約定，對受傷害職工程某不具有約束力。因此，對程某因執(zhí)行運營任務(wù)而受到的事故傷害，可參照《民法通則》第四十三條規(guī)定，由某運輸公司先承擔(dān)責(zé)任，然后再依據(jù)《貨車掛靠經(jīng)營合同》，向掛靠人李某行使追償權(quán)。
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